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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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內容來自hexun新聞

CUBN記者 周洪博 北京報道10月9日,奔馳中國發佈官方消息,現任梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官麥爾斯將於12月結束在中國的任期,其工作將由奔馳日本現任總裁兼首席執行官Nicholas?Speeks先生接替。截至記者發稿前,麥爾斯的新職務任命以及奔馳日本新任總裁兼首席執行官人事任命還未發佈。但一石激起千層浪:執掌中國市場六年的麥爾斯為何卸任?麥爾斯的卸任是否意味著奔馳方面在華戰略期的結束呢?在華銷售遇“勁敵”對於麥爾斯的離任,業內人士還是稍有遺憾。在外界看來,麥爾斯的營銷能力無可置疑。他擁有蒂賓根大學工商管理學位,曾負責梅賽德斯-奔馳、Smart和克萊斯勒、Jeep、道奇品牌的全球銷售組織開發。而在來到中國之前,麥爾斯還曾經在德國和新加坡負責奔馳品牌的銷售、營銷及經銷商開發等。奔馳中國對麥爾斯表示瞭高度肯定。其官方聲明表示,執掌奔馳中國六年之久的麥爾斯,開拓瞭奔馳中國“前所未有的業務增長”。“在過去6年裡,在麥爾斯的帶領下,梅賽德斯-奔馳在中國這一全球重要市場取得瞭令人矚目的成績。”戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執行官華立新先生說。官方數據顯示,2006年,奔馳在華銷量僅為兩萬輛,2011年已經快速增長到近20萬輛。奔馳在華經銷商網絡也以穩健的步伐持續拓展。截至目前,奔馳在華經銷商網絡覆蓋近100個城市,網點數量達到223傢。但麥爾斯不得不面對的現實是,奔馳與競爭對手之間的銷量差距也在越來越大。數據顯示,今年1~8月,奧迪和寶馬在華銷量表現出色,分別同比增長33.1%和30.0%至26.15萬輛和19.28萬輛。而奔馳在華的銷量卻僅有12.77萬輛,同比微增6.2%。在今年9月份,奔馳中國銷量僅增長10%至1.6806萬輛,但其主要的競爭對手寶馬以及MINI品牌9月份在華的交貨量增長59%至2.9631萬輛,而奧迪9月在華銷量亦同比增長20%至3.5512萬輛。獨立汽車分析師賈新光對《中國聯合商報》記者表示,麥爾斯在任期間,比較重視進口車渠道,並未完成對進口奔馳與國產奔馳的渠道整合,這是其失敗的主要原因。而奔馳中國目前卻將渠道整合尤其是國產奔馳作為在華的工作重心。“戰略重心的調整可以看出奔馳中國已經對麥爾斯失去信心。”事實上,早在奔馳中國的官方聲明發佈之前,業內就猜測麥爾斯不得不為在華的慘淡銷售業績買單。今年9月底,戴姆勒集團宣佈下調梅賽德斯-奔馳豪華汽車部門的2012年盈利預期,預計下半年將低於上半年和去年同期水平,並聲明主要是考慮到歐洲汽車市場的惡化和中國市場的競爭加劇。“有外媒報道,戴姆勒被呼籲派出一個新的銷售主管負責其重要的中國市場,以競爭對手寶馬和奧迪。這樣的輿論環境,更加篤信瞭外界對於麥爾斯離任的猜測。”賈新光說。並未放棄中國市場“中國汽車市場已經不比以前。在經濟發展放緩、產能過剩、優惠政策退出等一系列因素的作用下,中國汽車市場開始顯示出疲憊狀態。即使"金九銀十"的到來,也未能大幅帶動汽車的銷量上升。”賈新光對《中國聯合商報》記者表示。在賈新光看來,中國汽車業的黃金時代已經過去,外資品牌車企在華的競爭難度也在逐年加大。“麥爾斯的離任帶著些許無奈。”繼任者Speeks並不輕松,推動國產奔馳的銷量提升依舊任重道遠。在奔馳中國的聲明中,其對新掌門人的希冀是“憑借豐富的經驗和國際化的視角,Speeks先生將帶領奔馳中國團隊繼續將"惟有最好"的產品和服務帶給尊貴的中國客戶,以在中國市場取得更大輝煌。”按照奔馳的規劃,中國仍舊是最重要的增量市場。到2015年,奔馳進口和國產車的總銷量目標將達到30萬輛。根據2011年北汽與戴姆勒所簽署的協議,北京奔馳產能將從原來10萬輛/年逐步提升至2015年的30萬輛/年。日前開工的第三工廠預計於2014年底建成投產,主要生產奔馳緊湊型車。一切都按計劃進行。9月25日,投資約150億元北京奔馳二期工程項目正式奠基。這是2011年北汽與戴姆勒曾簽下的一攬子戰略合作計劃的一部分。戴姆勒方面透露,從明年開始,其它多項投資項目也將進行階段性收官,北京奔馳將按每年一款緊湊型新車的速度向對手發起挑戰。而在北汽集團董事長徐和誼看來,二期項目啟動是北京奔馳在產品領域以具體開發平臺方面實現的又一大突破,標志著北汽集團與戴姆勒公司在新的平臺上再次開啟新一輪更深層次、更廣泛內容的合作。據悉,北汽集團與戴姆勒集團的合作經歷瞭擱淺、起航、再擱淺的復雜歷程。因此,此次合作也被業內人士賦予瞭更多的期待。“本地生產將會進一步確保我們在中國市場可持續性的增長,而且會使本土市場更具有靈活性和可持續性。”戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執行官華立新堅信,除瞭銷量的因素,緊湊車型還將會在產品組合多樣化,以及吸引年輕消費者方面扮演非常具有戰略性意義的角色。而這也是奔馳近兩年來一直致力於達到的目標。

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新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-20/147008127.html
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